несмотря на отсутствие православных иконок
и" />

LJ Magazine

". ни у меня, ни у пассажира не было ни царапинки,
несмотря на отсутствие православных иконок
и 12 подушек безопасности. "


Это 2000 год. Мой первый автомобиль ВАЗ-21063, реэкспортный. Двигатель 1294 см3! 65 лошадок! Задний привод, как у Мерседесов и BMW. Максимальная скорость по спидометру 180 км в час. Разгонялся до 140, дальше она взлетала. Грузоподъемность 400 кг. Это 5 человек по 70 кг и еще два мешка картошки (мера весов в Беларуси) в очень неудобном багажнике. Либо… 8 мешков картошки :)

Посмотрите на это рулевое колесо а-ля куриная косточка. На эту елочку, висящую на зеркале заднего вида с ароматом Ваниларома, на рахитичные дворники, на отсутствующее правое боковое зеркало. А какой был звук у двигателя! Его невозможно спутать с никаким другим двигателем.

На передних дверях имелись шикарные поворотные форточки, которые отлично заменяли кондиционер. На счет кондиционера. когда двигатель перегревался в пробке, я включал печку. Это были незабываемые моменты.

Машина была красивой, она мне нравилась. Все-таки, итальянский дизайн, а не какая-нибудь мыльница типа ВАЗ-2110. Хром-пакет! Хромированная радиаторная решетка, когда натертая, придавала автомобилю шик! Хромированные бампера, которые нужно было каждую весну оттирать с помощью Cillit (помните, была реклама, этого бытового кухонного средства, так вот, он отлично отмывал все червоточины и на бампере и на крыльях и на дверях!) придавали автомобилю богатый классический вид. Белый цвет ей шел. Это был не чистый белый, а с еле заметным бирюзовым оттенком. Из тюннинга кроме пятикопеечных монеток по периметру лобового стекла елочки-вонючки и махровых чехлов у меня были только красивые колпаки на колесах. Я всегда любил минимализм.

Машина весила чуть более 1000 кг. При заднем приводе это значило, что если она вдруг забуксует в колее, втроем можно поднять корму и сдвинуть на пол метра в сторону (это гораздо эффективнее, нежели толкать и зарывать машину все глубже и глубже) на твердую землю и выехать.

Мои друзья в то время ездили на иномарках (Audi-100, Audi-80, Мерседес-123, Opel Kadet, легендарный Volkswagen Passat) либо ходили пешком. У нас в Беларуси уже в 90х иномарки начали стремительно вытеснять жиги. А у меня была практически новая "шестерка", которая, по-правде говоря, нуждалась в ремонте даже реже, чем иные иномарки (ей было всего 2 года, когда она ко мне попала), но при этом была, можно сказать, эксклюзивом. Правда пришлось делать капремонт двигателя уже на 60.000 км. Но и ремонт был совсем недорогим. Если мне не изменяет память, я отдал за все максимум 100$.

А приключений у этого жигуленка было, наверное, больше чем у всех остальных моих автомобилей вместе взятых. Я даже успел на нем перевернуться в кювет. Именно тогда я понял, что ремни безопасности реально работают - ни у меня, ни у пассажира не было ни царапинки, несмотря на отсутствие православных иконок и 12 подушек безопасности! В конце 90х, подрабатывая нелегальным извозом (простите бедного студента), я, бывало, развозил на ней и бандитов с оружием и бухих ментов (и те и другие, кстати, единственные, кто так и не заплатил), которых потом вязал ОМОН. А однажды, я решил прокачать тормоза на светофоре и лопнула тормозная трубка. Но я доехал до гаража с использованием торможения двигателем и бордюром! Ручник даже не понадобился. Впрочем, был ли он.

А вы знаете, что такое ручной подсос? Даже не буду объяснять. Вот это был контроль над двигателем! Ну и, конечно же, было важно не залить свечи, иначе приходилось их прочищать вручную. Я знал такие выражения, как "стучат пальцы", "стучит крестовина", сколько раз должен прыгнуть задний багажник, если на него нажать со всей силы для проверки работоспособности амортизаторов. Если ВАЗ-21063 вдруг не заводился, можно было постучать по капоту и по колесу. И это работало! В крайнем случае, можно было с умным видом пошевелить высоковольтные кабеля, почистить контакты бегунка распределителя зажигания, вручную подкачать насосиком бензин - и это срабатывало! В последние годы в комплектацию автомобиля обязательно включение буксировочного тросса, ведь в отличии от моих последующих автомобилей с АКПП, "Жигули" отлично заводились с толкача!

Однажды, когда у меня потекла печка, и из салона повалил густой белый пар, дочка спросила: "Папа, мы сейчас взорвемся, да?". Не взорвались. За 5 минут купил запчасть, 10 минут на дорогу "в гаражи", 10 минут на замену и мы обратно в пути. Какая иномарка может похвастать таким быстрым и дешевым ремонтом?

Зато, когда я женился, я был уверен, что моя девушка выходила за меня замуж не по расчету! А когда меня останавливал ГАИшник, он меня жалел и не штрафовал. Потому что это был ВАЗ-21063 :)

Ну и самое главное, вот как я выглядел 13 лет назад. Это я в армии, в увале :)

Jul. 15th, 2013 09:23 am (UTC)

шоха для рысаков. приемистая очень. у меня была четверка. печка при перегреве не помогала. в мсковских пробках отключался бензонасос. поэтому пассажир на переднем сидении рукой пролазил в открытое окно и приподымал капот на остановках. зимой если встревал. ставил на подсос и толкал. как выезжала. догонял машину и садился за руль на ходу. было вельсиоло )

Jul. 15th, 2013 09:23 am (UTC)

Тоже первая :) В 98 купил почти новую за штуку баксов.

Jul. 15th, 2013 09:45 am (UTC)

в машинах ни чего не понимаю, но жду с не терпеньем у себя в верхнем посте про друзей и фотку захвати