Первые автомобили США

Первые автомобили США

Первые автомобили США

Возникновение автомобильной промышленности в США произошло примерно на 10 лет позже, чем в странах Западной Европы, хотя благоприятные условия для ее развития существовали там и ранее. К их числу можно отнести отсутствие феодальных пережитков в сельской местности: вместо небольшого числа крупных землевладений в стране было много средних по размеру фермерских хозяйств — потребителей сельхозтехники (включая и стационарные двигатели внутреннего сгорания). Ввиду продолжающегося освоения западных территорий существовала нехватка рабочих рук. В связи с этим плата за труд была высокой, и имелся широкий круг потенциальных покупателей автомобилей. Существовало развитое по тем временам машиностроение.

В США, богатых нефтью, ряд заводов строили двигатели, работавшие на этом виде топлива. В отличие от Европы, где расположение городов было связано со сложившимися историческими условиями, в Америке оно было обусловлено хозяйственной необходимостью (города строили там, где имелись полезные ископаемые и естественные транспортные артерии в виде рек и озер). Близкорасположенные города образовывали констелляции, которые способствовали специализации взаимно дополняющих друг друга производств.

Историки техники, пытающиеся объяснить отставание Америки в автомобильном деле от Европы, усматривают его только в плохом состоянии дорог. С появлением автомобиля строительство дорог стало выгодным делом и развивалось параллельно с производством автомобилей, которое сконцентрировалось в северо-западных штатах в районе Великих озер. Начав производство автомобилей в начале 90-х годов прошлого века, США наверстали упущенное и в течение двух десятилетий превратились в ведущую автомобильную державу.

Как и в случае с обзором конструкций западноевропейских автомобилей, нам придется ограничиться сведениями лишь о тех американских автомобилях и фирмах, которые имели непосредственное отношение к производству автомобилей в России.

Для постройки автомобилей, естественно, требовался двигатель. В предыдущем разделе уже говорилось о том, что в американском городе Филадельфия была фирма, явившаяся одним из первых лицензиатов фирмы Н. А. Отто и Лангена “Дойц”. впоследствии она стала называться “Отто Гэс Энджин К0”. В конце прошлого века она строила двигатели для подводных лодок. В г. Лансинг в 1885 г. Плини Олдс организовал производство стационарных двигателей внутреннего сгорания (до этого на его заводе даже строились паровые экипажи). Патент на оригинальный двиратель в 1872 г. получил Джордж Брейтон. В следующем году этот двигатель как опытный был установлен на вагон трамвая.

Двигатель был двухтактным и имел сложную конструкцию. Усилие от поршня передавалось на балансир, а от другого плеча балансира через шатун — на коленчатый вал, а также на поршень насоса, подававшего рабочую смесь в цилиндр. Двигатель имел впускной и выпускной клапаны, которые управлялись через рокеры (коромысла) от верхнего (это следует подчеркнуть) распределительного вала.

В 1879 г. (а по некоторым данным еще в 1877 г.) некий Джордж Селден подал заявку на экипаж с двигателем системы Брейтона, о последствиях этой акции мы узнаем позже. Оказалось также, что до начала коммерческого производства автомобилей в США был реализован еще ряд попыток создать автомобиль. Практического значения они не имели. Американские историки автомобиля считают, что первый работоспособный автомобиль построили в их стране в 1893 г. братья Чарльз и Фрэнк Дюриа. Согласно одной версии, мысль о постройке автомобиля навеяло братьям знакомство с двигателем П. Олдса на выставке 1886 г. По другой версии сами братья Дюриа признавали, что впервые узнали об автомобиле из попавшего им в руки проспекта немецкой фирмы “Бенц”. Но важно лишь то, что Дюриа и последующие за ними фирмы приняли “бенцовскую” концепцию заднемоторного автомобиля с горизонтальным двигателем. По общему признанию она на много лет стала “концепцией американского автомобиля” .

Для понимания ситуации, сложившейся при зарождении автомобиля в США в конце прошлого века, нельзя не сказать, что в поисках необходимой для него “движущей силы” там шла настоящая “борьба между бензином, паром и электричеством” .

Состязания 1895 г. познакомили американскую общественность с автомобилями и стимулировали их производство. Между фирмами началась “гонка” за число выпущенных автомобилей, которая шла с переменным успехом то для одних, то для других производителей.

В 1896 г. на первом месте по производству автомобилей была фирма “Дюриа” — 13 автомобилей (из ^зафиксированных статистикой). Фирма “Уинтон” построила один автомобиль.

В том же 1896 г. в автомобильной промышленности Америки появилась фамилия Генри Форд (1863—1947). Сын фермера, в будущем талантливый организатор и творец новых методов автомобилестроения, некоторое время он работал в часовой мастерской и уже тогда высказывал мысль, что при массовом выпуске часов их можно будет продавать дешево — по 30 центов за штуку. И вот теперь, уже будучи инженером известной фирмы “Эдисон”. Форд построил свой первый автомобиль с горизонтальным бензиновым двигателем, расположенным сзади. Однако все ограничилось экспериментальным образцом.

В 1897 г. на первое место по производству автомобилей выходит фирма “Уинтон” (4 шт.), за ней следует фирма “Дюриа” (3 шт.) и один экземпляр строит Рейсом Эли Олдс (1864—1950) на заводе стационарных двигателей своего отца П. Олдса в Лансинге. Все упомянутые фирмы используют бензиновые двигатели.

В 1898 г. резко опережая “Уинтона” (выпускавшего уже 22 шт. в год), вперед вырывается новая фирма “Стенли”. построившая 100 паровых автомобилей. Эта фирма была основана братьями-близнецами Френсисом и Фриланом Стенли, которые, используя идею француза Л. Серполле, создали собственную конструкцию котла “мгновенного парообразования” и 2-цилиндровый вертикальный паровой двигатель.

Построенные ими же паромобили по ходовой части мало отличались от других американских автомобилей: тот же тип коротко-базных “багги”. близких к распространенным в США конным экипажам.

В том же году “на арену вышла” новая американская фирма “Колумбия”. занявшаяся постройкой электромобилей. На одном из автомобилей этой фирмы впервые в мире был установлен полностью закрытый кузов (с таким кузовом впервые в Европе в 1899 г. появился бензиновый “Рено” ).

Добившись успеха в 1898 г. но поняв, что им не удержать первенства в дальнейшем, братья Стенли продают свой патент двум американским фирмам в 1899 г. Нас будет интересовать только одна фирма “Локомобиль” (название дается в русском произношении). И братья не ошиблись. В том же году первенство досталось фирме “Колумбия” (г. Гарфорд), выпустившей 500 электромобилей. Теперь фирма же “Локомобиль” стала второй, построив 400 паровых автомобилей по патенту Стенли.

Admin добавил 22.02.2014 в 08:46
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор


Похожие записи:
  1. Как появился первый автомобиль
  2. Icona Vulcano Titanium – первый автомобиль из титана
  3. Какой первый автомобиль в кредит выбрать?
  4. BMW Dixi - первый автомобиль BMW Модели: DA1, DA2, DA3, DA4, Ihle 600
  5. Покупка первого автомобиля – как это происходит
  6. Череповецкий водолаз утопил в - Онежском озере свой первый автомобиль
  1. Покупка первого автомобиля
  2. Первый автомобиль
  3. Первый автомобиль
  4. Самый первый автомобиль в мире
  5. Porsche - › Восстановлен первый в - истории автомобиль, созданный Порше