Patent Motorwagen №1 Первы" />

Первый автомобиль

просмотр фото в отдельном окне
просмотр фото в режиме "lightbox"

Patent Motorwagen №1 Первый автомобиль Карла Бенца
Самодел 1:10
Сергей Комаров
aka serg2912

Из всех машин Штирлиц предпочитал "Мерседесы", проявляя тем самым истинно немецкий патриотизм, столь полезный для конспирации.
— При этом русский разведчик очень радовался, что он — не немецкий шпион в России. А то пришлось бы ездить на "Запорожце".

Patent Motorwagen №1 Первый автомобиль Карла Бенца

Первый лист патента 37435

Автомобиль Карла Бенца (нем. Benz Patent-Motorwagen, Бенц Патент-Моторваген) — первый в мире автомобиль (как и автомобиль Даймлера), построенный в 1885 году Карлом Бенцем, немецким изобретателем. 29 января 1886 года он получил патент за номером 37435 на свой автомобиль, а 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме впервые показал автомобиль широкой публике. По рассказам самого Карла Бенца он построил свой автомобиль еще в 1885 году, тайно проводя испытания во дворе своей фабрики и выезжая на улицы лишь по ночам. Карл проделывал такой фокус из-за боязни нарушения патента Аугуста Отто на четырехтактный двигатель. Но за день до отмены патента Отто на двигатель Карл Бенц подал заявку 29 января 1885 года. Патент был одобрен 2 ноября 1886 года.
На автомобиле был установлен одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 954 см2. Двигатель установлен горизонтально над задней осью, приводивший ее во вращение через одну ременную и 2 зубчатых передачи. Под двигателем было установлено большое горизонтальное колесо - маховик, который был создан для создания равномерного вращения, а также для запуска двигателя, стоило его лишь раскрутить. Реальная мощность этого автомобиля — 0,9 л. с. при 400 об/мин, хотя в патенте на изобретение указаны 2/3 лошадиные силы при 250 об/мин. Этот двигатель имел значительную массу (около 100 кг), но по тем временам это считалось верхом компактности и малой массой. Сцеплением служил один из шкивов ременной передачи, оборудованный механизмом свободного хода. Зажигание двигателя было электрическим, от гальванической батареи. Автомобиль развивал скорость до 16 километров в час.

Тот самый первый "мерин"

В 1906 году Карл Бенц передал свой автомобиль в Немецкий музей ("Deutsches Museum") в Мюнхене в честь 20-летия своего детища, в настоящее время он размещен в открытой спереди и сзади стеклянной витрине в транспортном центре ("Verkehrszentrum") этого музея.
В 1936 году к 50-летнему юбилею были построены 3 копии автомобиля Бенца, которые попали в музей Mercedes-Benz, Технический музей в Вене и Музей транспорта в Дрездене.

Исходный материал-листы патента

Заготовка под покраску

Вариант номер три. Немного модифицированый и давно известный способ изготовления спицованых колес. Спицы-из медной проволоки. На картонную оправку крест-накрест мотается медная проволока с трубкой от ушных палочек в виде кондуктора-нам еще в середину ось вставлять. После намотки делаются два полуобода (в качестве оправки подошла банка от кофе, наматываем, пропитываем цианакриловым клеем для жесткости, колесо центруем, наклеиваем полуобода, склеиваем их между собой, поверх обрезанных излишков спиц формируем картонный обод-шину и красим.

Заготовка для колеса

Колесо на модели

Вид на двигатель